martes, 14 de febrero de 2012
Charla de formación - Malvinas Argentinas
La charla contó con la presencia de vecinos y militantes de otras fuerzas políticas que se acercaron atraídos por el tema de debate. Se realizó una reseña histórica de las distintas ocupaciones de las islas a través del tiempo por las potencias marítimas del S XIX, se explicó la política colonialista de Gran Bretaña a partir de la revolución industrial en busca de mercados y materias primas, lo que hace claramente desechar la acusación de una “Argentina colonialista” que esgrimió Cameron.
Además se habló sobre la creación de la ONU donde surge el Comité de Descolonización que por entonces trataba este problema en 80 colonias que implicaban a 1/3 de la población mundial. Estas colonias eran naciones colonizadas, con población y una historia en común por lo que se aplicaba el derecho de autodeterminación, que hoy intenta hacer valer Gran Bretaña omitiendo el hecho de que la población de Malvinas no es nativa sino una población trasplantada. Se leyeron todas las resoluciones de la ONU, ya que todas instan al diálogo entre las partes. Se hizo un recuento de los recursos naturales de las islas explicando las ventajas económicas que tienen los Kelpers al revender licencias pesqueras sobre la plataforma del Mar Argentino y la posibilidad de encontrar petróleo.
Después de casi 2 hs. de charla los compañeros junto a los vecinos protagonizaron un pequeño debate sobre lo expuesto y se dieron las últimas preguntas.
Las Malvinas son argentinas y sólo se niega a la discusión quien no tiene
argumentos válidos. Argentina requiere el dialogo que se viene negando desde
hace años.Tenemos Patria, Malvinas es Argentina.
domingo, 5 de febrero de 2012
Las Malvinas son Argentinas!
El objetivo de dicha pintada fue expresar la postura y el deseo de los compañeros con respecto a la soberanía de las Islas.
Además, de esta forma, los compañeros pronunciaron su apoyo a las políticas y gestiones que viene realizando el gobierno nacional y popular desde la presidencia de Néstor Kirchner, hasta el mandato actual de la compañera Cristina para la recuperacion de las Islas Malvinas.
martes, 31 de enero de 2012
Porqué es importante la tarjeta SUBE
Grupo de Transporte del Cep
Hasta el 2002 el
transporte de pasajeros, en general, no recibía subsidios. Los colectivos, que
transportan el 75% de los pasajeros del AMBA, nunca los habían percibido. Los
trenes y el subte (concesionados por el menemismo) tenían contratos que en
algunos casos preveían (en teoría) pagar un canon al Estado en el mediano
plazo. Todo esto, por supuesto, se daba en el marco de los espejitos de colores
del
Luego de la
crisis del 2001/02, el gobierno nacional empezó a subsidiar al transporte
público de pasajeros con el objetivo de mantener las tarifas accesibles para la
población. Los costos del sector, presionados por la suba del dólar (gasoil,
material rodante) y por la mejora de los salarios gracias al restablecimiento
de las paritarias, habían ido aumentado sostenidamente; por eso fue necesario
compensarlo con subsidios.
Los subsidios se
dan a las empresas de transporte contra la presentación de una declaración
jurada que incluye datos de cuántos pasajeros transportan, cuántos kilómetros
recorren, qué cantidad de unidades poseen.
El éxito de esta
política fue notable. Primero, les permitió a los ciudadanos ir en busca de
trabajo, para lo cual resulta indispensable desplazarse por la ciudad; y una
vez que consiguieron el empleo, permitió que no se lesionaran sus ingresos,
dado que la tarifa quedó congelada por mucho tiempo.
Sin embargo,
había un incoveniente: el Estado carecía de herramientas para poder determinar
al detalle los costos de las empresas de transporte, su recaudación y por ende,
el monto exacto del subsidio necesario. Por otro lado, el subsidio estaba
dirigido principalmente a las empresas, con la finalidad de congelar tarifas
para todos los usuarios; pero el
crecimiento de los salarios, con el correr del tiempo, permitía que un
porcentaje de la población pudiera afrontar el costo de la tarifa plena, cosa
que este esquema de subsidios no podía reconocer.
Desde 2009, el
Estado Nacional ha venido desarrollando el SUBE (Sistema Único de Boleto
Electrónico). El SUBE consiste en una tarjeta inteligente en la cual se carga
dinero y luego se la utiliza para el pago del transporte público del AMBA
(colectivos, subtes y trenes).
Este sistema involucra un cambio radical en
el sistema de transporte. Antes, cada empresa cobraba el boleto y tenía al momento
el efectivo. El SUBE, en cambio, separa a
las empresas que prestan el servicio del ente que recauda la plata, que
pasa a ser el Estado. La plata que se carga en la tarjeta está en una cuenta
del Banco Nación. Cuando el usuario utiliza la tarjeta, el sistema le envía la
información al Banco, que deposita en la cuenta de la empresa de transporte el
valor del boleto. Esto significa que el Estado tiene la información real de la cantidad de personas que transportó
cada empresa y, además, cuánto pago cada una. Al mismo tiempo, gracias al GPS
que tiene cada máquina en el colectivo, es posible controlar el servicio que
presta (frecuencia, velocidad, trayecto, kilómetros recorridos).
Dado que cada
tarjeta es personal, a partir de ahora
el Estado va a poder dirigir este subsidio a quienes más lo necesiten (ya
sea porque su ingreso es menor, o porque tengan que realizar muchos transbordos
para llegar a destino, etc.).
No obstante, el
cambio de sistema no fue simple. Además de las lógicas dificultades técnicas que
presentó la implementación del SUBE, también hubo que lidiar con la resistencia
de las empresas de transporte.
·
El 8 de
noviembre de 2011 el Estado les comunicó a las empresas que a partir del día 30
de noviembre de 2011 se consideraba “vencido” el plazo para la implementación
del SUBE y que, si no lo instalaban, se procedería a quitarles el subsidio.
·
En paralelo, se lanzó
una campaña en todos los medios comunicando la siguiente consigna: “Si no tiene
SUBE o no funciona, ¡viajas gratis!”. De este modo se logró que el 100% del
transporte del AMBA tenga implementado el SUBE.
El paso que ahora
se está dando, en el marco de la sintonía
fina que marca la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, es lograr que el 100% de los viajes se paguen con la
tarjeta SUBE. Esto resulta indispensable poder conformar un registro de toda la información del sistema de
transporte y poder subsidiar al que lo necesita, logrando a su vez
controlar a las empresas para que presten un mejor servicio y sin
sobreprecios.
Hay tarjetas para todos; hay que llevar
tranquilidad a la gente. Existen más de 600 puntos de distribución y todos los
días se abren nuevos. Quedan todavía 2 semanas. A no desesperarse: tienen que
buscar el punto más cercano y con menos cola.
Información general
Pagina del SUBEhttp://www.sube.gob.ar
El SUBE en la ANSES:
http://www.anses.gob.ar/prensa/noticia.php?id=405
El SUBE en
http://www.transporte.gov.ar/content/sube/
http://www.facebook.com/comunidadsube?sk=wall
0800-777-7823
Hay más de 600 Centros de Obtención
Retirá tu tarjeta gratis presentando tu documento de identidad.
El
Sistema Único de Boleto Electrónico ofrece más de 600 puntos de distribución
ubicados estratégicamente en la
Ciudad de Buenos Aires, el Conurbano Bonaerense, la Costa Atlántica y
distintas ciudades de la
Provincia de Buenos Aires.
Encontrá
el Centro de Obtención más cercano ingresando en los
siguientes links:
- Ciudad Autónoma
de Buenos Aires (mapa)
- Zona Norte
de Buenos Aires (mapa)
- Zona Oeste
de Buenos Aires (mapa)
- Zona Sur de
Buenos Aires (mapa)
- Costa
Atlántica
Recordá
que la tarjeta se obtiene en forma gratuita luego de presentar DNI o Cédula de
Identidad y completar el formulario de adhesión.
lunes, 30 de enero de 2012
SUMATE!
Súmate a militar bancando a Cristina, súmate a militar por el Proyecto nacional y popular. Acércate a nuestra Unidad Básica o podes encontrarnos por facebook o mail.
Acércate, participa, te esperamos!
martes, 24 de enero de 2012
Cine, arte y conciencia popular
El sábado 21 por la tarde/noche los compañeros de La
Cámpora Caballito se reunieron en lo que podríamos decir fue el inicio de lo
que será una actividad regular para el año 2012: los ciclos de cine, ya que en breve
estarán ultimando detalles para llevar esta actividad a los vecinos del barrio,
aprovechando las tardes de verano.
En este caso la propuesta fue, como parte de una charla de formación interna, analizar la obra de Hector Olivera, autor de películas históricas e ineludibles, no sólo para la historia del cine, sino para la historia social y política argentina. Entre sus obras más destacadas podemos nombrar: La Patagonia Rebelde (1974), La noche de los lápices (1986), No habrá más penas ni olvido (1983), El caso María Soledad (1993) y muchas más.
Primero se realizó una recorrida por sus principales obras, no sólo desde su aspecto de realización cinematográfica, sino sobretodo desde su importancia histórica y política como el caso de la reivindicación de las marchas estudiantiles de la UES durante la dictadura en La noche de los lápices o la represión de las huelgas obreras de principio de siglo con La Patagonia Rebelde, en la cual se destaca como extra Nestor Kirchner.
En este caso la propuesta fue, como parte de una charla de formación interna, analizar la obra de Hector Olivera, autor de películas históricas e ineludibles, no sólo para la historia del cine, sino para la historia social y política argentina. Entre sus obras más destacadas podemos nombrar: La Patagonia Rebelde (1974), La noche de los lápices (1986), No habrá más penas ni olvido (1983), El caso María Soledad (1993) y muchas más.
Primero se realizó una recorrida por sus principales obras, no sólo desde su aspecto de realización cinematográfica, sino sobretodo desde su importancia histórica y política como el caso de la reivindicación de las marchas estudiantiles de la UES durante la dictadura en La noche de los lápices o la represión de las huelgas obreras de principio de siglo con La Patagonia Rebelde, en la cual se destaca como extra Nestor Kirchner.
La película que se proyectó fue El mural (2010),
la última obra del autor, en la que narra la historia del mural realizado por
David Alfaro Siqueiros, muralista mexicano, en el sótano de la mansión de
Natalio Botana, el polémico dueño y fundador del diario Crítica. En este obra
vemos claramente las relaciones de poder entre la prensa, los gobiernos de
facto y las oligarquías; como así también se representa críticamente la
capacidad del arte en esta disputa de poder para torcer la balanza a favor del
pueblo o someterse a ser un mero lujo vulgar para las clases dominantes.
Cabe destacar que esta película tiene una
íntima relación con la coyuntura actual y el debate planteado a partir de la
ley de servicios audiovisuales como así también la temática central de la
película, que es el mural de Siqueiros "Ejercicio Plástico", el
eje del film, obra recuperada por Cristina Fernandez de Kirchner de un
contenedor en San Justo en el que se encontraba abandonado por gobiernos
constitucionales y dictaduras desde hacía décadas. Luego del trámite judicial y
su restauración, ha sido emplazado en la Aduana Taylor - Museo del Bicentenario en donde se expone al
público, de esta manera se resignifica la obra del autor nacida como un
ejercicio plástico para el goce de un burgués en el sótano de su mansión, ahora
expuesta abierta al público, convirtiéndola en una obra popular y
revolucionaria como Siqueiros quería y creía que el arte debía ser, sobretodo
en el muralismo.
Para cerrar, se pueden recordar unas palabras de nuestra Presidenta acerca del asunto: "...hay que desmitificar que el arte puede ser sólo comprendido por la elite, sino que puede hacerlo el pueblo cuando tiene acceso a estas cosas y se construyen relatos cinematográficos y bibliográficos. Hay un acceso más popular cuando uno explica la historia, lo que expresan, y no hace falta ser universitario", y refirió que la reparación del mural "era una deuda que teníamos con nuestra propia historia".
Para cerrar, se pueden recordar unas palabras de nuestra Presidenta acerca del asunto: "...hay que desmitificar que el arte puede ser sólo comprendido por la elite, sino que puede hacerlo el pueblo cuando tiene acceso a estas cosas y se construyen relatos cinematográficos y bibliográficos. Hay un acceso más popular cuando uno explica la historia, lo que expresan, y no hace falta ser universitario", y refirió que la reparación del mural "era una deuda que teníamos con nuestra propia historia".
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